北京大興機場是如何打造成為綠色三星建筑的？

  被譽為“新世界七大奇跡”之首的北京大興國際機場（以下簡稱大興機場）于昨日（9月25日）舉行了投運儀式，這是民航史上一個值得永遠銘記的日子。在經(jīng)歷7次綜合模擬演練、3場驗證試飛之后，大興機場正式投入運營，迎來它“鳳凰展翅”的高光時刻。

  大興機場是一座總投資額高達800億元人民幣、未來年客流吞吐量可達1億人次、飛機起降量80萬架次的巨型機場。開航后，大興機場與首都機場將逐步發(fā)展成具有國際競爭力的“雙樞紐”。

  從2015年9月開工建設到2019年8月30日完成行業(yè)驗收總驗和使用許可終審，大興機場，這一世界建設規(guī)模最大的機場僅耗時四年半，創(chuàng)造出了令人驚嘆的“中國速度”和“中國奇跡”。

  一 項目概況

  （一）場址位置

  北京大興國際機場距離天安門直線距離約46公里，距離黨中央確立的兩個“國家大事、千年大計”戰(zhàn)略性項目：北京行政副中心54公里、河北雄安新區(qū)55公里，處于兩者連線的中心；距首都機場67公里，距天津濱海機場85公里，距石家莊正定機場197公里。

  （二）功能定位北京大興國際機場功能定位為“大型國際樞紐機場”，未來將與首都機場相對獨立運營，共同承擔京津冀地區(qū)國際國內航空運輸業(yè)務，形成適度競爭、優(yōu)勢互補的格局，逐步發(fā)展成為具有國際競爭力的“雙樞紐”?！半p樞紐”將可架起更便捷的“空中絲綢之路”，更好的服務“一帶一路”國家戰(zhàn)略，助力國家對外開放，計劃2019年6月30日前竣工驗收并于2019年9月30日前投入運營。

  （三）總體規(guī)劃北京大興國際機場地跨京冀兩地，其中北京市占地60%，河北省占地40%。大興機場規(guī)劃適度超前，兼顧當前與長遠發(fā)展。遠期規(guī)劃占地45平方公里（約6.8萬畝），通過軍民航融合發(fā)展，6條民航跑道和1條軍航跑道共同實現(xiàn)年旅客吞吐量1億人次、飛機起降88萬架次的規(guī)劃目標。本著控制投資、集約節(jié)約原則，本期占地27平方公里（約4萬畝），按照年旅客吞吐量7200萬人次、飛機起降62萬架次目標設計，建設70萬平方米的航站樓，“三縱一橫”4條跑道。此條側向跑道，原本是正東正西，為避免對廊坊市主城區(qū)噪聲影響，側向跑道向南偏轉20度，飛機噪聲可避開廊坊主城區(qū)等人口聚集區(qū)，具有較好的環(huán)境效益。


  圖1 大興機場本期建設

  （四）綜合交通規(guī)劃大興機場作為京津冀協(xié)同發(fā)展中交通先行、民航率先突破的標志性工程。它不僅從空中構建世界級航線網(wǎng)路，地面還融合高鐵、城鐵、城市軌道、高速公路等多種交通形式，構成“五縱兩橫”為骨干的綜合交通網(wǎng)絡。機場軌道專線可直達北京市中心區(qū)域并與城市軌道網(wǎng)絡多點銜接，實現(xiàn)“一次換乘、一小時通達、一站式服務”；高速公路、城際鐵路可在2小時以內實現(xiàn)與周邊主要城市的連接。


  圖2 綜合交通規(guī)劃

  二 綠色機場頂層設計

  北京大興國際機場全面貫徹落實新發(fā)展理念，在建設之初就將綠色建設作為實現(xiàn)“引領世界機場建設、打造全球空港標桿”的重要手段之一，通過“綠色規(guī)劃、綠色設計、綠色施工”及“理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新”確保綠色理念從選址、規(guī)劃設計、招標采購、施工管理到運行維護等全壽命期，在機場各功能區(qū)及全部建設項目的全方位貫徹。大興機場成立了綠色機場建設領導小組與工作組，明確了“低碳機場先行者、綠色建筑實踐者、高效運營引領者、人性化服務標桿機場、環(huán)境友好型示范機場”等五大綠色建設目標，開展了綠色建設頂層設計并且正式印發(fā)了《北京新機場綠色建設綱要》、《北京新機場綠色建設框架體系》、《北京新機場綠色建設指標體系》等系列指導性文件。其中，《北京新機場綠色建設指標體系》在對標國內外先進機場的基礎上，還從“資源節(jié)約、環(huán)境友好、高效運行、人性化服務”4個方面提出了54項綠色建設指標，其中21項達到國內或國際先進水平。


  圖3 大興機場綠色建設指標體系框架

  為確保綠色建設指標的落地與工程建設基本程序相融合，建立了一套“指導-復核-優(yōu)化-確認”的綠色建設實施程序，推進綠色理念在機場全壽命期中的全面貫徹。


  圖4 大興機場綠色建設實施程序

  三 典型的綠色措施

  北京大興機場全心全力筑建精品工程、樣板工程、平安工程和廉潔工程，努力打造平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場，深入剖析“四個工程”和“四個機場”核心內涵并制定關鍵性指標，并扎實落實于工程建設中，高效利用各種能源（包括可再生能源）、水資源、土地資源等，建設海綿機場、低碳節(jié)能環(huán)保機場。在全場綠色規(guī)劃設計、綠色建造、綠色施工過程中，已逐漸形成了一批具有綠色亮點、科技創(chuàng)新的綠色示范工程，未來仍將持續(xù)不斷深入進行。典型的綠色措施目前已形成一系列國際一流世界領先的綠色亮點，主要包括：

  （一）創(chuàng)新型跑道構型充分利用空地一體化運行仿真技術，從空域、地面、環(huán)境影響、運行效率等方面綜合比選、優(yōu)化設計，國內首創(chuàng)帶有側向跑道的全向跑道構型，航站區(qū)位于中央?yún)^(qū)域，從運行仿真結果來看：地面和空中銜接順暢、運行高效，運行效率達到世界先進水平。


  圖5 大興機場噪聲影響示意圖施程序

  大興機場側向跑道可避開北面禁區(qū)及減少飛機為躲避首都機場航線而產(chǎn)生的繞行；向南偏轉20度，飛機噪聲可避開廊坊主城區(qū)等人口聚集區(qū)?？偟膩砜?，大興機場規(guī)劃布局方案高效、節(jié)能、環(huán)保。

  （二）代表新世紀、新水平的綠色航站樓大興機場航站樓采用五指廊放射構型，陸側的綜合服務樓形同航站樓的第六條指廊，與航站樓共同形成了一個形態(tài)完整、特征鮮明的總體構型。大興機場航站樓在旅客步行距離、首件行李到達時間、四項主要中轉時間、節(jié)能環(huán)保、無縫銜接的綜合交通樞紐等方面樹立了全新標桿。

  1.高度整合的交通樞紐建筑綜合體，多項指標在國內首屈一指。旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘。


  圖6 旅客步行距離

  2.高效的行李傳輸系統(tǒng)：采用創(chuàng)新式設計，進港行李平均運送距離為550 米，首件進港行李可在13 分鐘內到達，避免旅客長時間等待。


  圖7 行李傳輸系統(tǒng)

  3.全球首創(chuàng)雙層出發(fā)，每層車道邊銜接航站樓不同的功能分區(qū)，有效保障不同類型的旅客快捷出港。


  圖8 航站樓雙層出發(fā)車道邊

  4.分布于指廊端頭節(jié)點的五個庭院（中國園、瓷園、田園、絲園、茶園），使室內外空間相互融合，在節(jié)省建筑面積的同時創(chuàng)造室外候機感受，并且營造出極具中國傳統(tǒng)文化內涵的花園空間。

  5.無縫銜接的綜合交通樞紐高鐵、城際、快軌等多種軌道交通南北穿越航站樓，在航站樓下設站，其中京雄城際、大興機場快線、廊涿城際本期與航站樓同步投入使用，形成了高效便捷的綜合交通樞紐，旅客可以通過站廳內的大容量扶梯直接提升至航站樓的出港大廳，航空旅客與其他交通工具換乘區(qū)域控制在約500米寬，100米進深的范圍內，實現(xiàn)了“無縫銜接?！?br />

  圖9 綜合交通樞紐體系

  6.綠色、節(jié)能建筑典范按照國家新的《綠色建筑評價標準》（GB50378-2014）、《公共建筑節(jié)能標準》的最高要求進行設計，通過綜合采用各類創(chuàng)新型舉措，大興機場航站樓是國內單體體量最大的綠色建筑三星級項目，同時也是全國首個通過節(jié)能建筑三A級評審的項目。


  圖10 綠色、節(jié)能的新型航站樓

  （三）創(chuàng)新型的能源解決方案以環(huán)保、經(jīng)濟為考核目標，技術安全為適用前提，盡可能選用清潔能源，努力提高可再生能源比例。通過建設地源熱泵、太陽能光伏、太陽能熱水三大可再生能源系統(tǒng)，以高效利用可再生能源，低限度地影響環(huán)境的方式，實現(xiàn)大興機場可再生能源利用比例實際可超過10%，超額完成國家發(fā)改委節(jié)能評估批復要求的既定目標。

  創(chuàng)新型能源主要包括：

  1.地源熱泵：經(jīng)研究，創(chuàng)新型的提出了耦合式地源熱泵系統(tǒng)方案，以蓄滯洪區(qū)作為地埋孔區(qū)域（布孔數(shù)量約為10493個），通過耦合設計，實現(xiàn)地源熱泵與集中鍋爐房、鍋爐余熱回收系統(tǒng)、常規(guī)電制冷、冰蓄冷等的有機結合，形成穩(wěn)定可靠的復合式系統(tǒng)，可實現(xiàn)年減排1.81萬噸標煤，實現(xiàn)大興機場可再生能源利用比例10%。

  2.太陽能光伏發(fā)電：貨運站、停車樓等屋頂、側向跑道等，總裝機容量不低于10MW。

  3.太陽能熱水：航食生產(chǎn)用水預熱，工作區(qū)、飛行區(qū)生活用水等廣泛使用。

  4.充電樁建設：在滿足國家、北京市關于充電樁配置基礎上，北京大興機場提出：確保場內通用車輛清潔能源車使用率100%，新增特種車輛原則上使用率100%（不具備滿足性能需求或沒有合適新能源產(chǎn)品的車輛除外）。初步預測，2019年建成投入運營后，空側清潔能源車總體比例將達66%以上，每年度可減少11610噸二氧化碳排放，相當于77平方公里的森林每年吸收的二氧化碳量。

  5.海綿機場：對全場水資源收集、處理、回用等統(tǒng)一規(guī)劃，構建高效合理的復合生態(tài)水系統(tǒng)，通過“滲，滯，蓄，凈，用，排”可實現(xiàn)海綿機場建設目標：（1）年徑流總量控制率85%，外排流量不超過30立方米/秒；（2）雨水收集率100%，全場設置總容積280萬立方米的調蓄水池；雨污分流100%；污水處理率100%；中水充分回用，替代市政用水，全場非傳統(tǒng)水源利用率 30%。

  （四）內部建筑全面深綠化大興機場是國內首個通過頂層設計、全過程研究實現(xiàn)內部建筑全面深綠的機場。大興機場全場100%為綠色建筑，其中70%以上的建筑可達到三星級綠色建筑，二星級及以上不低于90%，一星級100%進行要求。

  四 綠色文明施工

  為認真貫徹落實國家、北京市、河北省關于大氣污染防治工作要求，堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，大興機場建設指揮部成立了施工揚塵治理工作領導小組，明確職責分工及主要任務；制定并嚴格落實施工揚塵治理工作管理方案，組織施工總承包單位編制實施方案，報北京市住建、環(huán)保部門備案管理。按照環(huán)評批復要求，組織環(huán)境監(jiān)理單位進駐現(xiàn)場并開展常態(tài)化巡視，建立揚塵治理視頻在線監(jiān)控系統(tǒng)，建立環(huán)境保護月度講評會制度，定期報送揚塵治理信息專報。

  為提升大興機場綠色施工水平，指揮部還參與并編制了《民用機場綠色施工指南》（AC-158-CA-2017-02），制定和發(fā)布了大興機場的《綠色施工指南》，組織施工單位、監(jiān)理單位、設計單位、勘察單位、環(huán)境檢測單位、水土保持監(jiān)測單位等參建單位及第三方咨詢單位共同開展綠色施工。在建設過程中，航站區(qū)工程在全國首次引入集霧炮降塵、水槍消防、強力清掃于一體的多功能霧炮車，同時引入抑塵劑、車輛自動沖洗等新型技術或設備。各項揚塵治理措施基本落實到位，整治效果顯著。

  通過采取綜合措施，場內多個標段先后獲評為“北京市綠色安全樣板工地”、“住建部綠色施工科技示范工程”、“全國建筑業(yè)綠色施工示范工程”、“國家AAA級安全文明標準化工地”。大興機場施工工地多次在獲得各類“綠色文明施工” 稱號并獲得通報表揚。