綠標(biāo)解讀｜綠色建筑的共享性探索——以成都國際職教城為例

作者

陳劍秋，邱偉杰，方雨

摘要

    新國標(biāo)對(duì)綠色建筑提出了新定義、新要求，在以往強(qiáng)調(diào)節(jié)約的基礎(chǔ)上，突出了對(duì)于“高質(zhì)量建筑”在全壽命周期內(nèi)各項(xiàng)綠色性能的關(guān)注。近年來，綠色建筑于“共享性”方面的探索在綠色理念中的很多方面得到了充分體現(xiàn)。通過對(duì)綠色理念中共享本質(zhì)的探討，概括了綠色建筑在形式、內(nèi)容與層級(jí)上的共享體系，并結(jié)合國際綠色建筑設(shè)計(jì)案例與成都淮州國際職教城項(xiàng)目，對(duì)綠色建筑的共享性實(shí)踐進(jìn)行了分析、研究與思考。

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綠色理念中的生活便利本質(zhì)即為共享

    新國標(biāo)在綠色建筑性能方面，突出強(qiáng)調(diào)了“生活便利”。其在交通出行、服務(wù)設(shè)施、智慧運(yùn)行和物業(yè)管理等方面的具體要求，著重說明了提升建筑及周邊環(huán)境與配套設(shè)施的便利性、舒適性、健康性和多樣性的重要意義。

在交通出行方面，生活便利性表現(xiàn)為場(chǎng)地與公共交通站點(diǎn)的便捷聯(lián)系。通過合理的場(chǎng)地與建筑布局，共建共享便利高效的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在服務(wù)設(shè)施方面，強(qiáng)調(diào)了公共區(qū)域全齡化設(shè)計(jì)要求及向社會(huì)開放活動(dòng)與運(yùn)動(dòng)空間，為公眾提供更多更完善的共享設(shè)施。在智能化系統(tǒng)方面，加強(qiáng)了對(duì)能源管理、空氣質(zhì)量檢測(cè)、用水遠(yuǎn)傳計(jì)量、智能化服務(wù)的應(yīng)用，使運(yùn)營數(shù)據(jù)能夠被迅速采集并接入智慧城市系統(tǒng)，及時(shí)反饋并參與系統(tǒng)性共享與后評(píng)估。在物業(yè)管理方面，通過完善能源節(jié)約操作規(guī)程，激發(fā)綠色運(yùn)營與管理意識(shí)，不斷健全綠色建筑全壽命周期評(píng)估體系。

    無論是安心便利的交通出行、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的服務(wù)設(shè)施、信息共享的智慧化系統(tǒng)，還是全壽命周期評(píng)估的物業(yè)管理，綠色理念中的生活便利是通過充分利用環(huán)境資源、共享城市服務(wù)，創(chuàng)造便利、舒適、健康、多樣的人居環(huán)境，其本質(zhì)就是一種共享。如2020年上半年天氣預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性下降，是因?yàn)橐咔闀r(shí)期公共航班數(shù)量的減少，導(dǎo)致了空中運(yùn)行的天氣監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)數(shù)量大幅降低；共享經(jīng)濟(jì)中類似共享單車的普及，是自行車此類孤立、閑置的資源，經(jīng)系統(tǒng)性整合后，共享于社會(huì)公眾，將交通出行末端的最后1km編織進(jìn)城市公共交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之中。所以說，共享就是將小的、獨(dú)立的節(jié)點(diǎn)編織進(jìn)大、系統(tǒng)性的網(wǎng)絡(luò)中，將私有性的利用轉(zhuǎn)化為公共性的共享。

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綠色建筑的共享體系

    綠色理念中的生活便利給綠色建筑的共享性帶來了發(fā)展與變革契機(jī)。在健康舒適方面，結(jié)合智慧運(yùn)行，將綠色建筑中空氣質(zhì)量、用水標(biāo)準(zhǔn)、噪聲控制、照明要求與濕熱環(huán)境等各項(xiàng)性能指標(biāo)的技術(shù)數(shù)據(jù)，經(jīng)由信息平臺(tái)及時(shí)采集、反饋、共享，強(qiáng)化建筑使用者對(duì)室內(nèi)健康環(huán)境與舒適宜居的關(guān)注。在環(huán)境宜居方面，突出場(chǎng)地生態(tài)恢復(fù)與補(bǔ)償措施，充分肯定綠化用地的設(shè)置。這也是對(duì)綠色資源、自然環(huán)境的全民共享要求。

    綠色建筑的共享性探索，在資源節(jié)約（節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材）與保護(hù)環(huán)境方面，也發(fā)揮著重要作用。資源節(jié)約始終是綠色建筑設(shè)計(jì)的核心目的。綠色共享理念下的工程實(shí)際建設(shè)量與獨(dú)立建造時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)量相比而言，有明顯降低。如新國標(biāo)關(guān)注停車及相關(guān)問題。在共享模式下，可以理解為時(shí)間維度的共享與空間維度的共享。從等級(jí)上劃分，以P+R模式為代表的城市級(jí)別共享停車，解決的核心問題是如何緩解中心城區(qū)的交通壓力，同時(shí)將遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)接入城市系統(tǒng)性網(wǎng)絡(luò)，提升綠色建筑的可達(dá)性。綜合開發(fā)利用城市地下空間設(shè)計(jì)智慧停車，則是實(shí)現(xiàn)城市服務(wù)性區(qū)域與居住、辦公密集型區(qū)域的讓渡共享。區(qū)域級(jí)別的共享停車，可最大化融合社區(qū)服務(wù)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)的停車空間共享。各個(gè)維度下的共享模式，均實(shí)現(xiàn)了對(duì)于土地的集約使用及對(duì)資源的高效利用。

總而言之，綠色建筑的共享體系如表1所示。

表 1 綠色建筑的共享體系

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綠色建筑的共享性案例研究

    綠色建筑的共享理念提倡讓渡資源、與社會(huì)共享、節(jié)約社會(huì)資源的同時(shí)提升綠色性能。近幾年，無論是著眼于建筑形態(tài)、設(shè)計(jì)手法、設(shè)計(jì)特征方面的“硬共享”，還是立足于改變當(dāng)下圍蔽生活現(xiàn)狀，著力提升公眾交流的“軟共享”，綠色建筑不斷進(jìn)行著共享性探索。同時(shí)，共享理念在國際各評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中的設(shè)計(jì)和運(yùn)營階段均有體現(xiàn)，且權(quán)重占比不斷提升 [1] 。

3.1 新加坡星耀樟宜機(jī)場(chǎng)

    新加坡星耀樟宜機(jī)場(chǎng)從設(shè)計(jì)手法上，將公共交通建筑與綠色生態(tài)景觀融為一體，讓航空、購物休閑、餐飲住宿、自然景觀等不同屬性的空間邊界模糊并重組，創(chuàng)造出既能在時(shí)間維度上分時(shí)共享的高運(yùn)轉(zhuǎn)空港系統(tǒng) [2] ，又能在空間維度上同時(shí)擁有自然環(huán)境、室內(nèi)外公共空間、城市公共服務(wù)設(shè)施的獨(dú)特共享空間。樟宜機(jī)場(chǎng)的智慧技術(shù)，通過海量運(yùn)營數(shù)據(jù)的反饋與系統(tǒng)性整合共享，讓乘客可以在安檢、行李托運(yùn)、餐食、登機(jī)等各個(gè)環(huán)節(jié)享受自動(dòng)化、無縫式的服務(wù)。這種城市級(jí)別的共享模式，創(chuàng)造了集中、便利、高效的空間品質(zhì)，各類功能與公共景觀空間的讓渡也激發(fā)了巨大商業(yè)價(jià)值。

3.2 美國加州蘋果總部大樓

    美國加州蘋果總部大樓的環(huán)形建筑形態(tài)為整個(gè)辦公園區(qū)創(chuàng)造了多個(gè)層次的綠色共享空間。首先，環(huán)形體量外圍的開放性自然生態(tài)景觀，結(jié)合面向社會(huì)公眾的零售店，共同形成了產(chǎn)業(yè)園區(qū)與城市公共區(qū)域的讓渡共享空間。這一層次的共享景觀環(huán)帶為公眾提供了健康舒適、環(huán)境宜居的生態(tài)補(bǔ)償區(qū)域。其次，環(huán)形體量圍合的圓形內(nèi)院為辦公人群提供了在時(shí)間維度上可以交錯(cuò)使用的戶外共享空間與配套運(yùn)動(dòng)設(shè)施。同時(shí)，環(huán)形體量內(nèi)外側(cè)界面相互讓渡，使空間邊界滲透性增強(qiáng)，更有助于提升使用者對(duì)于不同層級(jí)自然生態(tài)景觀的共享感受。最后，環(huán)形體量內(nèi)部每個(gè)功能單元之間，通過空間分隔建立自我組織與自我管理的區(qū)域性共享范圍，為辦公人員提供優(yōu)質(zhì)的溝通與交流空間。

場(chǎng)地設(shè)計(jì)中，蘋果總部的“公共交通計(jì)劃”鼓勵(lì)員工使用公共交通，以降低周邊社區(qū)交通壓力 [3] 。建筑設(shè)計(jì)中，幕墻系統(tǒng)的應(yīng)用綠色技術(shù)對(duì)氣候特征做出快速響應(yīng)，通過智慧化、信息化數(shù)據(jù)的整合共享，能夠有效地控制能源消耗，提升健康舒適的綠色品質(zhì)。