v5進(jìn)行時(shí)：LEED 引領(lǐng)建筑進(jìn)入“脫碳”新紀(jì)元

LEED v5 是 USGBC 正在開發(fā)的最新版本評(píng)級(jí)系統(tǒng)，它以 “氣候行動(dòng)”“生活品質(zhì)”“生態(tài)保護(hù)和修復(fù)” 作為新版本的頂層目標(biāo)，指導(dǎo)未來綠色建筑項(xiàng)目的實(shí)踐方向。由此引起的體系、得分點(diǎn)的變化也成為全球項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最好奇和關(guān)心的話題。為響應(yīng)市場(chǎng)需求，LEED 北亞區(qū)市場(chǎng)轉(zhuǎn)化與拓展高級(jí)經(jīng)理蔡圣君將從這 3 個(gè)頂層目標(biāo)出發(fā)分別闡述 LEED v5 的更新重點(diǎn)。

“氣候行動(dòng)” 是 LEED v5 最大的關(guān)注點(diǎn)，占到新版 LEED 得分點(diǎn)權(quán)重的 50%，加速脫碳是應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)的有效行動(dòng)策略。在這篇文章中，我們將帶大家了解 LEED v5 如何強(qiáng)化脫碳策略。

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如今，氣候變化已經(jīng)成為一項(xiàng)跨越國界的全球性挑戰(zhàn)。要解決這一問題，需要各個(gè)國家在各個(gè)層面進(jìn)行協(xié)調(diào)和努力。2015 年《巴黎協(xié)定》的正式推出，為全球脫碳行動(dòng)提供了具有法律約束力的國際條約，也幫助所有締約方定期盤點(diǎn)碳減排的成果。

《巴黎協(xié)定》的推出催生出了許多低碳解決方案和新市場(chǎng)。越來越多的國家、地區(qū)、城市和企業(yè)正在制定碳中和目標(biāo)。盡管如此，全球氣溫和溫室氣體排放依然在打破紀(jì)錄，2023 年 COP 28 發(fā)布的《排放差距報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，我們需要提升氣候變化的緊迫性，如要達(dá)到 1.5℃的溫控目標(biāo)，到 2030 年之前必須減排 42%。

LEED 始終致力于降低建筑環(huán)境對(duì)地球的影響，也緊隨時(shí)代變化，幫助整個(gè)建筑行業(yè)適應(yīng)全球脫碳浪潮。在 2022 年 USGBC 發(fā)布的《六大 LEED 未來迭代趨勢(shì)》中，“響應(yīng)氣候危機(jī)，快速推動(dòng)建筑業(yè)脫碳” 就已被納入影響 LEED 未來的準(zhǔn)則之一。LEED v5 更是被視為 USGBC 將建筑環(huán)境與《巴黎協(xié)定》所制定的目標(biāo)協(xié)同一致的一個(gè)重要里程碑。

從 LEED v4 到 v5 的系統(tǒng)目標(biāo)中我們也能看到體系對(duì)脫碳優(yōu)先級(jí)的調(diào)整和變化。

我們可以看到，v5 將原先的 7 個(gè)系統(tǒng)目標(biāo)整合到了 3 個(gè)，同時(shí)將氣候行動(dòng)的優(yōu)先級(jí)放到了最高，未來與減緩氣候變化相關(guān)的得分將占到 50%。與人類健康相關(guān)的目標(biāo)升級(jí)成為生活品質(zhì)（擴(kuò)大了覆蓋的范圍），同時(shí)也增加了權(quán)重，占到 25%，其他如水資源、生物多樣性、自然資源等等都整合成為生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)和修復(fù)，占據(jù) 25% 的得分。

同時(shí)，LEED v5 也將體系中的先決條件和得分點(diǎn)都與 3 個(gè)系統(tǒng)目標(biāo)進(jìn)行了關(guān)聯(lián)。對(duì)于項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來說，這種方法可以快速、簡(jiǎn)便地將項(xiàng)目自身想要提升的領(lǐng)域與其可以實(shí)踐的路徑連接起來。

當(dāng)然，許多先決條件 / 得分點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)目標(biāo)都不是單一的，例如，LT 板塊中的主動(dòng)式出行設(shè)施（Active Travel Facilities）得分點(diǎn)，就可以通過設(shè)置自行車停放點(diǎn)和鼓勵(lì)綠色出行為減少交通碳排做出貢獻(xiàn)，但同時(shí)，這些舉措還能夠提高人的生活品質(zhì)，促使人們積極外出活動(dòng)。

脫碳一直是 LEED 關(guān)注的重點(diǎn)，LEED v4.1 版本的一大變化就是引入了二氧化碳排放量計(jì)算的要求。在 LEED v5 中，“碳排放” 涉及的領(lǐng)域、實(shí)踐的要求和路徑都變得更全面和清晰。

以新建建筑為例，LEED v5 希望能夠?yàn)榻ㄖ撎继峁┮粋€(gè)清晰的實(shí)施框架，直接地指出和解決碳排問題，讓用戶了解自身建筑的碳排放量，然后圍繞如何在未來真正建造低碳建筑做出設(shè)計(jì)與施工的決策。在此目標(biāo)下，LEED BD+C: 新建建筑體系中，將有 27 個(gè)先決條件和得分點(diǎn)（9 個(gè)先決條件、18 個(gè)得分點(diǎn)）與脫碳相關(guān)。

針對(duì)既有建筑，LEED v5 則希望為項(xiàng)目指明一條在運(yùn)營(yíng)過程中持續(xù)減碳的途徑，并確保所有建筑都能夠參與到減碳的工作中。在 O+M: 既有建筑體系中，有 12 個(gè)先決條件和得分點(diǎn) (2 個(gè)先決條件、10 個(gè)得分點(diǎn)）與脫碳相關(guān)。

為了幫助建筑脫碳，LEED v5 會(huì)審視并計(jì)算建筑所有碳來源，并基于主要碳來源搭建明確的脫碳框架。

在這套脫碳框架中，我們可以看到從增強(qiáng)市場(chǎng)理解到提供實(shí)踐方向的幾個(gè)核心關(guān)鍵點(diǎn)：

首先，LEED v5 要提升整個(gè)行業(yè)對(duì)于碳排放的理解。在 LEED v5 的得分卡中我們可以看到一個(gè)明顯的更新，那就是新增或補(bǔ)充了與 “碳預(yù)測(cè) / 碳評(píng)估” 相關(guān)的先決條件 / 得分點(diǎn)。

針對(duì)新建項(xiàng)目，項(xiàng)目必須進(jìn)行碳評(píng)估（Carbon Assessment）。作為對(duì)市場(chǎng)教育的第一步，LEED v5 要求項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)了解整個(gè)項(xiàng)目的碳排放總量，但 v5 對(duì)此先決條件不會(huì)設(shè)置任何基于性能表現(xiàn)的閾值。因此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)只需利用以上先決條件中的數(shù)據(jù)，為該項(xiàng)目制定未來 25 年的碳評(píng)估及預(yù)測(cè)。

針對(duì)既有建筑，評(píng)估依然不設(shè)置闕值，但需要涵蓋項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)碳（包括用電碳排、現(xiàn)場(chǎng)燃燒以及制冷劑的碳排）以及項(xiàng)目的隱含碳和交通碳排。未來，項(xiàng)目需要嘗試預(yù)測(cè)項(xiàng)目未來 10 年、20 年、30 年的碳排放，以了解并評(píng)估項(xiàng)目的長(zhǎng)期碳排趨勢(shì)。

總的來說，LEED v5 新增的碳評(píng)估先決條件 / 得分點(diǎn)，其用意主要與市場(chǎng)教育有關(guān)。LEED 希望讓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)了解碳評(píng)估的情況，并為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提供可視化的工具，以幫助他們了解如何管理不同來源的碳排放，從而更了解建筑需要著重關(guān)注的減碳重點(diǎn)是什么。最后，借助這種碳評(píng)估，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也能了解碳排信息，這對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)者以及運(yùn)營(yíng)人員也會(huì)有所幫助。

在運(yùn)營(yíng)碳的脫碳實(shí)踐路徑中，除了優(yōu)化能源效率，電氣化與降低峰值熱負(fù)荷將成為新方向。

LEED 一直很關(guān)注能源效率，能效是 LEED 認(rèn)證體系的重要得分點(diǎn)之一（以 v4 BD+C 為例，該得分點(diǎn)占到 18 分），通過提升能效可以讓項(xiàng)目最終獲得高分。隨著 v5 的推出，我們希望市場(chǎng)意識(shí)到，提升能源效率不是最終目標(biāo)，減少碳排放才是關(guān)鍵。能源效率是減少碳排放的一項(xiàng)非常重要的戰(zhàn)略，但項(xiàng)目還需要采取其他的措施和設(shè)計(jì)原則來減少碳排放，所以在 v5 的 BD+C 體系中新增了兩個(gè) EA 得分點(diǎn)：電氣化（Electrification）以及減少峰值熱負(fù)荷（Reduce Peak Thermal Loads）。

推動(dòng)建筑電氣化的目的在于鼓勵(lì)建筑設(shè)計(jì)不再依賴于場(chǎng)地內(nèi)的燃料燃燒（除極端情況下），從而減少建筑的直接碳排放，同時(shí)促進(jìn)更好的室內(nèi)和室外空氣質(zhì)量，并在電網(wǎng)脫碳時(shí)實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)行。

完全實(shí)施電氣化的項(xiàng)目可以獲得該得分點(diǎn)下的所有得分（5 分），對(duì)于采取電氣化措施的項(xiàng)目，最多可以給予 4 分。并且，對(duì)于處于溫度低于 20°F（-6.7°C） 的寒冷氣候區(qū)的項(xiàng)目，這些電氣化要求也有一些例外。

關(guān)注建筑的峰值熱負(fù)荷，主要是因?yàn)榭紤]到當(dāng)建筑開始電氣化時(shí)，建筑的峰值負(fù)荷將定義電網(wǎng)的大小。因此，v5 將鼓勵(lì)項(xiàng)目在支持整個(gè)建筑更高效運(yùn)作的情況下減少峰值。峰值負(fù)荷減少得分點(diǎn)將有 4 個(gè)單獨(dú)的選項(xiàng)，也為未來建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)與空調(diào)的設(shè)計(jì)提供了新的關(guān)注方向：

制冷劑管理在 LEED 體系中是一個(gè)存在已久的先決條件和得分點(diǎn)。LEED v5 BD+C 體系將更關(guān)注低和超低全球變暖潛值（GWP）的制冷劑。并且，v5 將通過關(guān)注項(xiàng)目所使用的制冷劑 GWP 結(jié)合降低泄漏率，來替代過去復(fù)雜的制冷劑計(jì)算。因此，未來建筑物必須報(bào)告其使用的制冷劑和泄漏情況，以減少對(duì)環(huán)境的影響。該得分點(diǎn)總計(jì) 2 分，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可以選擇兩個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行實(shí)踐，包括選項(xiàng)一：不使用或使用低 GWP 制冷劑（1-2 分）、選項(xiàng)二：限制制冷劑泄露 （1 分）。其中選項(xiàng)二要求在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)行階段，都盡量減少和限制項(xiàng)目制冷設(shè)備使用的制冷劑泄漏。

在 v5 的 O+M 體系中，將額外關(guān)注到制冷劑的泄漏問題。體系要求與項(xiàng)目年度制冷劑充注 / 泄漏量相關(guān)的 GWP 值應(yīng)小于項(xiàng)目中所有現(xiàn)有制冷劑的 GWP 值總和，并對(duì)泄漏率給出了明確的閾值要求：

同時(shí)，對(duì)于 O+M 項(xiàng)目，還需要制定制冷劑維護(hù)計(jì)劃與維護(hù)或施工期間跟蹤和維護(hù)制冷劑充注和釋放的完整記錄的規(guī)程，定期檢查和修復(fù)可能的制冷劑泄漏問題。

在 LEED v4 版本中，其實(shí)早已經(jīng)引入了建筑全生命周期（LCA）分析，環(huán)境產(chǎn)品聲明（EPD）材料等與建筑隱含碳相關(guān)的概念和得分，但是當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)對(duì)于隱含碳的認(rèn)知較少，這些得分點(diǎn)也未被市場(chǎng)廣泛地接受和使用。但在 LEED v5 中，我們將推動(dòng)市場(chǎng)直面隱含碳這一無可避免的脫碳話題。

在 LEED v5 BD+C 體系材料與資源板塊（MR）中，引入了隱含碳評(píng)估（Assess Embodied Carbon）這一全新的先決條件。與 IP 板塊的碳評(píng)估（Carbon Assessment）類似，這是一個(gè)評(píng)估的先決條件，不設(shè)置任何的閾值，目的是為了對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行教育和引導(dǎo)，讓更多人了解隱含碳是什么。

所以在這個(gè)先決條件中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要對(duì)建筑很多組成部分進(jìn)行隱含碳的評(píng)估和計(jì)算，以便了解這些材料中的總隱含碳的含量。包括：

而在得分點(diǎn)降低隱含碳（Reduce Embodied Carbon）中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最高可以獲得 6 分。值得注意的是，這個(gè)得分點(diǎn)也充分考慮到市場(chǎng)對(duì)于隱含碳的接受程度不同，提供了多個(gè)實(shí)踐選項(xiàng)，比如針對(duì)整個(gè)建筑 LCA 分析的選項(xiàng)一、著眼于建筑結(jié)構(gòu)材料隱含碳的選項(xiàng)二等等。

此外，v5 中還有其他得分點(diǎn)也涉及具體的材料方面的碳減排，例如，優(yōu)化建筑產(chǎn)品（Optimized Building Products）整合了 LEED 早期版本中的多個(gè)產(chǎn)品要求，并結(jié)合了包括氣候、人類和生態(tài)系統(tǒng)健康、社會(huì)健康和公平以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)屬性評(píng)估，因此它考慮的不僅包括隱含碳，也將推動(dòng)整個(gè)建筑產(chǎn)品制造業(yè)的發(fā)展。

再看 v5 O+M 體系，由于主要建設(shè)工程已經(jīng)完成，建筑隱含碳相對(duì)已經(jīng)固定下來，所以標(biāo)準(zhǔn)中只是增加了一個(gè)針對(duì)既有建筑室內(nèi)翻新的得分點(diǎn)：MR 板塊中的 “翻新期間室內(nèi)材料的隱含碳（Embodied Carbon of Interior Materials During Renovations）”，該得分點(diǎn)旨在通過改造和翻新過程中對(duì)難以回收的高含碳產(chǎn)品進(jìn)行循環(huán)使用，以促進(jìn)產(chǎn)品回收和制造過程的閉環(huán)。涉及到的產(chǎn)品類別包括：

交通碳排，體現(xiàn)了項(xiàng)目的選址如何影響項(xiàng)目的碳排放。v5 通過建立一些框架，以鼓勵(lì)業(yè)主能夠就項(xiàng)目的選址做出一些好的決定，同時(shí)為租戶和建筑使用者在抵達(dá)建筑的交通工具選擇上給出更好的方案，從而影響交通碳排。

在鼓勵(lì)綠色出行的基礎(chǔ)設(shè)施以及減少交通碳排方面，除了大家所熟知的自行車存放及淋浴更衣設(shè)施之外，在 v5 中還增加了以下策略：

對(duì)于一些特殊空間類型，比如學(xué)校類項(xiàng)目，v5 設(shè)置了專項(xiàng)的得分點(diǎn)鼓勵(lì)學(xué)校使用電動(dòng)巴士作為學(xué)校服務(wù)的校車；針對(duì)倉儲(chǔ)物流項(xiàng)目，v5 也將鼓勵(lì)電動(dòng)車的使用，并且鼓勵(lì)通過標(biāo)識(shí)來傳達(dá)減少卡車怠速空轉(zhuǎn)（Truck Idling）。

總結(jié) LEED v5 對(duì)于脫碳的要求，我們可以看到它致力于為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提供一個(gè)評(píng)估和可視化工具，讓大家真正了解其項(xiàng)目的碳來源，提高整個(gè)建筑行業(yè)對(duì)碳排放的認(rèn)知。