中國(guó)鐵建沙特鐵路項(xiàng)目預(yù)計(jì)虧41億元

    中國(guó)鐵建（601186）公告，公司承建的沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌項(xiàng)目計(jì)劃于2010年11月13日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中，因?qū)嶋H工程數(shù)量比簽約時(shí)預(yù)計(jì)工程量大幅增加等原因，預(yù)計(jì)將發(fā)生大額虧損，按2010年9月30日的匯率折算，總的虧損額預(yù)計(jì)約為人民幣41.53億元。

　　根據(jù)公告，公司于2009年2月10日與沙特阿拉伯王國(guó)城鄉(xiāng)事務(wù)部簽署《沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌合同》，約定采用EPC O&M總承包模式（即設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工加運(yùn)營(yíng)e維護(hù)總承包模式），由公司負(fù)責(zé)沙特麥加輕軌項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、系統(tǒng)（包括車(chē)輛）安裝調(diào)試以及從2010年11月13日起的三年運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。

　　工期要求為：2010年11月13日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，達(dá)到35%運(yùn)能；2011年5月完成所有調(diào)試，達(dá)到100%運(yùn)能。該項(xiàng)目合同總金額為66.50億沙特里亞爾，約為17.7億美元，按2010年9月30日的匯率，折合人民幣120.70億元。

　　公司公告，按2010年9月30日的匯率折算，該項(xiàng)目合同預(yù)計(jì)總收入120.70億元，合同預(yù)計(jì)總成本160.69億元，兩者相減，合同損失39.99億元。加上財(cái)務(wù)費(fèi)用1.54億元，該項(xiàng)目總的虧損預(yù)計(jì)為41.53億元。

　　公司解釋?zhuān)贤A(yù)計(jì)總成本變化的主要原因是該項(xiàng)目采用EPC O&M總承包模式，項(xiàng)目簽約時(shí)只有概念設(shè)計(jì)，主要由于業(yè)主提出新的功能需求及工程量的增加，該項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中，合同預(yù)計(jì)總成本逐步增加。到2010年6月30日，預(yù)計(jì)總成本增加到125.44億元。

　　2010年下半年，項(xiàng)目全面進(jìn)入大規(guī)模施工階段，各分部分項(xiàng)工程全面展開(kāi)，際工程數(shù)量比簽約時(shí)預(yù)計(jì)工程數(shù)量大幅度增加，再加上業(yè)主對(duì)該項(xiàng)目的2010年運(yùn)能需求較合同規(guī)定大幅提升、業(yè)主負(fù)責(zé)的地下管網(wǎng)和征地拆遷嚴(yán)重滯后、業(yè)主為增加新的功能大量指令性變更使部分已完工工程重新調(diào)整等因素影響，導(dǎo)致項(xiàng)目工作量和成本投入大幅增加，計(jì)劃工期出現(xiàn)階段性誤。

　　就上述變化導(dǎo)致合同預(yù)計(jì)總成本大幅增加，公司已經(jīng)根據(jù)合同向業(yè)主遞交變更及索賠資料，業(yè)主承諾在項(xiàng)目結(jié)束后將成立專(zhuān)門(mén)委員會(huì)，商談相關(guān)索賠和補(bǔ)償問(wèn)題。到目前為止，公司仍在就上述變更索賠事宜與業(yè)主協(xié)商，尚未獲得業(yè)主的批準(zhǔn)。

　　公司認(rèn)為，該項(xiàng)目將對(duì)本公司第三季度利潤(rùn)造成重大影響。如果不能于2010年年度業(yè)績(jī)報(bào)告前就變更及索賠事宜獲得業(yè)主的批準(zhǔn)，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將對(duì)本公司2010年度利潤(rùn)產(chǎn)生重大影響。